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La Administración Central tiene definitivamente listo el
proyecto del enlace Puerto-Frontera con el que se pretende
agilizar la comunicación entre estos dos puntos claves de la
ciudad evitando, de este modo, un exceso de circulación por
el centro de la urbe; lo que además traería implícito la,
por otra parte, prevista remodelación global del centro de
la ciudad que tiene ya estudiado y planificado el Gobierno
de la Ciudad Autónoma [que por otra parte ha sido ‘filtrada’
con cierto interés a algún medio de comunicación sin la
oportunidad de que sea el presidente el que lo de a
conocer].
En estos momentos, proyecto se encuentra en manos tanto de
la Administración central como la local. Las obras para la
construcción de este enlace afecta directamente a terrenos
de la Ciudad Autónoma, que deberá desafectar, así como a
terrenos de la Autoridad Portuaria de Ceuta y del Ministerio
de Defensa. Llama la atención que en el global de lo
presupuestado para la ejecución de esta obra [38.945.504’72
euros] no estén contemplado los gastos derivados de la
propia desafectación de terrenos en el que están implicados,
no ya el Ayuntamiento ceutí, sino el Puerto y Defensa.
Obra de envergadura con rotondas, túnel y viaducto
La obra es de envergadura. El trazado de 3’5 kilómetros
partiría de la Estación Marítima y por glorieta existente en
la Avenida de Cañonero Dato, llegaría hasta el histórico
barrio de las latas [zona portuaria], saldría ligeramente
por donde la carretera discurre paralela a la playa de
Benítez; allí se diseña una nueva glorieta [rotonda]. Desde
esta glorieta el trazado se dirige por la vaguada del arroyo
Benítez hasta atravesar mediante un túnel la avenida Claudio
Vázquez. Una vez salvado este tramo urbano y habitado, el
camino más corto [porque topográficamente le sigue una
vaguada] es la construcción de un viaducto que una los dos
puntos altos de esta vagüada.
El final se localiza en la conexión con la N-352 (Avenida
Martínez Catena), en la zona correspondiente a la Vaguada de
Arcos Quebrados donde otra glorieta conectaría con la
avenida Martínez Catena. El Plano incluido en esta página da
cuenta del trazado que seguiría la nueva carretera
Cuatro años de espera: antecedentes
Actualmente la conexión por carretera entre el Puerto de
Ceuta y Marruecos por la frontera de El Tarajal se realiza a
través de la carretera N-352 que atraviesa el núcleo urbano
de la Ciudad de Ceuta. Se trata -advierten en los
antecedentes el propio Ministerio de Fomento- de un tráfico
estacional que en la época estival alcanza una gran
intensidad por la Operación Paso del Estrecho.
Además el referido tráfico de tránsito se mezcla con el
tráfico de agitación generado por la Ciudad, lo que origina
problemas de congestión y de seguridad vial en las
frecuentes intersecciones con el entramado de calles.
A la vista de lo anterior, la Dirección general de
Carreteras realizó en el año 2003 un estudio previo sobre
posibilidades de mejora de la conexión entre el Puerto de
Ceuta y la frontera de El Tarajal.
En dicho estudio, una vez descartada la mejora de la
carretera manteniendo su trazado actual, se analizaron
cuatro posibles alternativas para un nuevo trazado que
serviría de conexión directa entre el puerto y la frontera,
evitando la interferencia con el tráfico de agitación
mediante la construcción de un túnel bajo el núcleo urbano.
En base a las conclusiones del citado estudio, la
Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental
remitió a la subdirección General una propuesta solicitando
autorización para redactar un proyecto de construcción para
desarrollar convenientemente la nueva conexión entre el
Puerto de Ceuta y la frontera de El Tarajal.
Con fecha 17 de Mayo de 2006 quedó redactada la resolución
de la Dirección General de Carreteras por la que se
autorizaba la orden de estudio para la redacción del
Proyecto del Nuevo Vial de Conexión entre El Puerto de Ceuta
y la Frontera de Tarajal bajo la dirección de la Demarcación
de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental.
Con fecha 2 de Abril de 2007 se adjudicó a la UTE: ‘CEMOSA-
ESTUDIO PEREDA 4’ el contrato para la ejecución del Proyecto
de Trazado y Proyecto de Construcción del Nuevo Vial de
Conexión entre Puerto de Ceuta y la Frontera de Tarajal.
Según la orden de estudio el objeto de los proyectos es
desarrollar, tomando como base las conclusiones del estudio
previo redactado bajo la dirección de la Demarcación de
Carreteras del Estado en Andalucía Occidental en el año
2003, un nuevo vial alternativo a la carretera N-352 para la
conexión entre el Puerto de Ceuta y la Frontera de El
Tarajal.
Carretera sin ramificaciones
El nuevo vial previsto cruza por zonas habitadas mediante
túneles, pero no contempla ninguna salida ramificadora a
zonas próximas que quedarían desconexionadas de esta nueva
vía.
Según informaciones a las que ha tenido EL PUEBLO sería
imposible la construcción de ramales que unan zonas
poblacionales que quedarán tanto a uno como a otro lado de
la carretera.
Por el diseño, la estructura y la rapidez en la ejecución
[2011] se trata de una nueva carretera nacional que tiene el
ancho de asfaltado propio de este tipo de viales y sus
correspondientes zonas laterales de seguridad. El diseño de
una carretera con ramales implicaría un esfuerzo mayor en
inversión y en ingeniería que acabaría convirtiendo la obra
en una ‘autovía’, algo que excedería de las previsiones.
Exposición pública
En estos momentos, administrativamente, el proyecto se
encuentra en fase de información pública. Situación que se
mantendrá hasta primeros de año, de modo que las alegaciones
que se acepten [bien de privados o de instituciones como la
propia Ciudad Autónoma] puedan quedar incorporadas al
proyecto definitivo.
No será hasta ese momento cuando salga a licitación las
obras para, posteriormente, adjudicar la ejecución de las
mismas. Algo que no sucedería, como muy pronto, hasta la
primavera. Aún así, estaría previsto que sea 2011 la fecha
de finalización de esta nueva obra.
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ENLACE PUERTO-MARRUECOS
