ACTUALIDAD - MARTES, 21 DE AGOSTO DE 2007

CEUTA
David F. Pascual
davidfpascual@elpueblodeceuta.com

Instituciones públicas como la Autoridad Portuaria y la Capitanía Marítima se ven sobrepasadas por momentos ante la feroz competencia que practican las navieras que operan en la línea del Estrecho y donde sobresale la lucha enconada entre dos grandes colosos como son Acciona Trasmediterránea y Baleária. Dentro de esta dura pugna las navieras aprovechan cualquier resquicio para apurar al límite y sumar más clientes y por tanto beneficios que el contrario. Los pasajeros y el respeto a los horarios establecidos por la Capitanía Marítima, los grandes perjudicados.

El último capitulo de este enfrentamiento fue el acontecido la madrugada del sábado al domingo en la zona de pre-embarque de vehículos en zona portuaria y donde dos coordinadores de las navieras Euroferrys y Buquebús llegaron a las manos, según fuentes presenciales de la Policía Portuaria. El motivo fue que desde Euroferrys se siguieron ‘picando’ billetes de pasajero y vehículo para su barco de las 2.00 horas minutos después de haber sobrepasado la hora tope fijada. Mientras, desde el lado de Buquebús se defendían sus intereses y se recriminaba a Euroferrys que estuviera quitando clientes de manera ilegal.

Por su parte, fuentes oficiales han explicado a El Pueblo que Capitanía Marítima fija a las navieras los horarios y se les han dado directrices para que en el caso de las salidas extraordinarias “se realicen siguiendo el orden de las rotaciones diarias”.

El resquicio utilizado por las navieras para continuar con la guerra abierta se da en las rotaciones nocturnas ya que el horario de partida de los barcos no está regulado. En este sentido fuentes oficiales han mostrado su contrariedad ya que “de momento no podemos hacer nada, no podemos regularlo todo”.
 

Las esperas en la entrada del puerto, el precedente inmediato

No han pasado ni tres semanas cuando de nuevo ha vuelto a repertirse un incidente entre dos compañías navieras que ha tenido a los usuarios como los principales perjudicados. El caso anterior se dio justo en los albores de la Feria de Ceuta, el viernes 27 de julio, cuando primero un barco de Baleária y luego otro de Euroferrys se vieron obligados a realizar esperas en la entrada a puerto debido a que el punto de atraque estaba ocupado. Por aquel entonces las navieras se excusaron en las condiciones climatológicas para explicar los retrasos.

Capitanía Marítima y la Autoridad Portuaria llamaron a capitulo a las dos navieras e iniciaron un expediente informativo para esclarecer las causas de las esperas. Mientras los representantes de las dos navieras implicadas por aquel entonces echaron balones fuera y negaron tajantemente lo que parece cada vez más evidente, que existe realmente un frente abierto en el Estrecho.