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Los representantes de Euroferrys y Baleária, las dos
navieras implicadas en las esperas en la entrada a puerto
del pasado viernes, negaron de forma tajante que exista una
“guerra abierta” entre las compañías que operan en el
Estrecho. Pese a tener posiciones enfrentadas y ser empresas
competidoras en un mismo mercado la valoración procedente
desde ambas partes fue coincidente: romper de raiz las
especulaciones.
El suceso que ha motivado que algunos usuarios hayan
realizado quejas por los retrasos provocados y que ha
motivado las especulaciones sobre una guerra abierta se
produjo el pasado viernes. Por la mañana el Alcántara de
Euroferrys hizo esperar poco menos de media hora al Jaume
III de Baleária que llegaba al puerto para efectuar su
atraque. Por la tarde la situación se repitió pero a la
inversa cuando el Baleária, para recuperar el retraso,
canceló una rotación e hizo esperar a la embarcación de la
compañía Euroferrys fuera de puerto.
Las dos navieras han rehusado calificar el suceso de
incidente y lo han achacado a los retrasos. Sea un incidente
o no, Capitanía Marítima de Ceuta abrió el pasado lunes un
expediente informativo para esclarecer las causas que
motivaron tales comportamientos por parte de ambos barcos.
Durante la investigación se requerirán las anotaciones de
los capitanes de las embarcaciones e incluso se podría
solicitar el testimonio de ambos, según explicaron desde
Capitanía.
“No entramos en batallas”
“Nuestro capitán no entró en ninguna batallita como se ha
publicado. La cuestión se reduce a que cada capitán hizo lo
que tenía que hacer y que se produjeron unos retrasos que no
nos son achacables”, afirmaron desde la naviera balear.
Desde la otra parte, Euroferrys se achacaron los retrasos
que durante estos días se han producido a condicionantes
como la niebla sufrida por el puerto de Algeciras y Ceuta o
los derivados de una mayor afluencia de personas y vehículos
por la Operación Paso del Estrecho.
Amén de estas dos circunstancias que entran dentro de lo
previsible, desde Euroferrys apuntaron a que durante las
últimas fechas algunas navieras “de manera puntual” han
realizado cambios de buques respecto a los asignados en los
horarios previstos. La explicación es que como se comparten
puntos de atraque, al haberse producido cambios en los
ferrys previstos hay menos diferencia en los tiempos de
parada y si se llega a puerto con retraso se producen casos
como este, justifican desde la naviera.
Respecto a la apertura de un expediente informativo por
parte de Capitanía Marítima, desde Baleária calificaron la
medida de “pertinente” y aseguraron: “En lo que a nuestra
compañía se refiere, esperamos que quede acreditado lo que
defendemos: que los retrasos no se produjeron por motivos
malintencionados”.
Descenso de pasajeros
El puerto de Ceuta registró en la segunda quincena de julio
un 12,2% menos de pasajeros respecto al mismo periodo de
Operación Paso del Estrecho del año 2006, según los datos
recogidos por la Dirección General de Protección Civil. En
total se cifraron en 66.514 el número de personas que
embarcó desde el puerto de Ceuta hasta Algeciras entre los
días 15 y 31 de julio pasados frente a los 75.835 del mismo
periodo del año 2006.
En consecuencia con las cifras de pasajeros el número de
vehículos que realizaron el embarque a los ferrys también
fue menor en este periodo, concretamente un 6,7% menos. Así,
un total de 14.594 vehículos cruzaron el Estrecho en 2006
frente a los 13.609 de la segunda quincena de julio de 2007.
Donde no cabe comparación alguna es en el número de
rotaciones, que ha crecido casi exponencialmente. Durante
este periodo el número medio de rotaciones en 2006 fue de
17, la mitad que las registradas en 2007 donde fueron 34.
La media diaria de pasajeros que embarcaron en el puerto de
Ceuta se situó en este periodo en las 3.912 personas. El día
de mayor afluencia fue el propio 15 de julio con 10.347
viajeros mientras que el de menor trasiego de personas fue
tres días después, el 18.
El cómputo de los 13.609 vehículos embarcados desde Ceuta
hace una media diaria de 800 durante los 17 días de la
segunda quincena de julio. El día de mayor afluencia de
vehículos fue, al igual que con los pasajeros, el día 15 con
1.730. Por otro lado, con 523 vehículos embarcados el día 24
fue el que registró un menor trasiego de movimientos en este
sentido.
La cantidad de asistencias y traducciones realizadas en el
puerto de Ceuta también se redujo en las fechas analizadas.
De las 523 atenciones de la segunda quincena del 2006 se
pasó a las 437 del mismo periodo de 2007 lo que ha supuesto
un descenso del 16,4%.
Cabe precisar que los datos recopilados se encuadran en el
periodo OPE donde el mayor número de movimientos es desde
Algeciras hacia Ceuta. No obstante no deja de ser
significativo el descenso de salidas de pasajeros y
vehículos hacia la península.
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NAVIERAS / retrasos en las
salidas y llegadas de barcos 
