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PORTADA DE HOY
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economía - DOMINGO, 14
DE ENERO DE 2007 |
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Polígono industrial de el tarajal REDUAN |
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comercio / CONTENEDORES
ABANDONADOS del TARAJAL
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Los transportistas apuntan a las
navieras como las responsables |
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“No
somos propietarios de los contenedores, únicamente
seguimos órdenes del remolcador”, esgrimen los
camioneros
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CEUTA
David F. Pascual
davidfpascual@elpueblodeceuta.com |
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“Nosotros somos de los más perjudicados con el problema de
los contenedores en el Tarajal”, espetó Manuel Sánchez,
transportista que realiza portes de mercancía hacia el
polígono comercial situado cerca de la frontera. Por su
parte, el presidente de la Asociación de Transportistas de
Ceuta, José Antonio Carretero, sentenció: “El transportista
se limita a seguir órdenes del remolcador”.
Los transportistas, la otra cara de la moneda del conflicto
de los contenedores estacionados en las calles del polígono
comercial del Tarajal tratan de quitarse la responsabilidad
que otros les achacan. “El transportista es un subcontratado
de la empresa repartidora. El contenedor no es nuestro es de
la naviera por lo que no nos tienen que reclamar que lo
retiremos”, concluyó Carretero.
Según explican los representantes de este sector, es la
naviera la que deja la carga en tierras ceutíes y la que
luego la vuelve a reclamar pasado un tiempo cuando el barco
regresa a puerto. Esta es la causa que explica, según estos,
que pueda darse que un contenedor estacionado se vacíe en
una jornada y el transportista pueda tardar algunos días en
volver a llevárselo.
Otra de las opciones que explican, según los transportistas,
que un contenedor esté varias jornadas ‘aparcado’ en la
calle del polígono es porque la marítima haya vendido la
carga junto al continente desde el origen. En este caso ni
siquiera la propia naviera reclama el contenedor que queda
abandonado en el lugar de descarga.
Contenedores llenos
En otras ocasiones la causa de que los camioneros no retiren
el contáiner es que este se encuentra aún lleno de
mercancía. “Yo voy regularmente al polígono y he visto cerca
de 15 contenedores llenos y por lo tanto no los voy a
retirar”, explicó Sánchez. Este es el principal centro del
conflicto entre ambas partes ya que los comerciantes
defienden que los tanques están vacíos de carga y listos
para ser trasladados.
El argumento más evidente utilizado por el colectivo de
camioneros para defenderse en esta ocasión es que el
movimiento de los contenedores beneficia al transportista.
Desde el sector se trata de explicar que el que un container
esté parado no es productivo para ellos. “A cualquier
transportista que cobra por cada enganche que hace lo que le
interesa es mover el contenedor y hacerlo lo más
frecuentemente posible”, matizó el presidente de este
colectivo en Ceuta.
Carretero señaló que el transporte de mercancías en
contenedores es el futuro y ya hoy “el 80% de la carga
mundial se mueve por este tránsito ya que los costes se
minimizan. Por ello, este instó a que el polígono tuviera un
espacio para albergar contenedores”.
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El saturado tráfico, daño colateral
Tanto comerciantes como
transportistas se sienten perjudicados porque el tráfico de
vehículos y de personas sea casi imposible a determinadas
horas en el polígono del Tarajal.
Desde la Comunidad de Propietarios, su secretario Manuel
Galán, mostraba su desesperación: “las calles están llenas
de contenedores, bultos y basura con lo que la situación
está llegando a unos extremos imposibles”.
Mientras, los transportistas también se lamentan: “Los más
perjudicados de todo esto somos los transportistas que
estamos obligados a ir allí y nos encontramos con un
verdadero problema para acceder al polígono y transitar por
sus calles”, denunció Manuel Sánchez, transportista de
profesión.
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