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El presidente de la compañía Acciona-Trasmediterránea, Juan
Sáez ha reconocido en una entrevista concedida a Europa Sur
que el puerto Tánger Med pasará factura a Ceuta como el de
Nador hizo con Melilla. De hecho, también ha analizado que
Algeciras puede perder volumen de carga desde el momento en
que las mercancías pueden ir con destino directo a Francia
desde Tánger sin pasar por Algeciras, “no hay que descartar
que una parte de los 130.000 ó 140.000 camiones que pasan
por el puerto algecireño, y que dejan mucho dinero, vayan
directamente a Francia”.
En clara alusión al puerto de Ceuta y, en concreto, al
tráfico de pasajeros, el presidente de esta división naviera
afirmó que “El que corre directamente ese peligro es Ceuta.
Se ha puesto de manifiesto, por ejemplo, que en los últimos
diez años los tráficos se han movido desde Melilla hacia
Nador. Cuando se ponga en marcha el Tánger-Med, los tráficos
de ciudadanos marroquíes que hay entre Ceuta y Algeciras se
pueden mover a la línea Tánger-Algeciras”, concluyó.
Juan Sáez fue muy escueto en la respuesta sobre el grado de
satisfacción de la compañía tras la adquisición de
Euroferrys: “Todas las inversiones en el Estrecho nos
parecen interesantes”, dijo.
Respecto del desbordamiento que supuso la ‘imprevisión’
estas navidades para la absorción del enorme tráfico de
vehículos y pasaje que concluyó con la rápida organización
de una pequeña OPE, Sáez se congratuló y respondió: “Esas
sorpresas, esas imprevisiones, cuando llenan los barcos, son
estupendas”.
Intercambiabilidad
A lo largo de las declaraciones realizadas a Europa Sur, el
presidente de Acciona-Trasmediterránea se refirió a la tan
cacareada intercambiabilidad de billetes “El esquema de
intercambio de billetes –apuntó- no es necesario. El volumen
que opera no lo hace necesario -concretó-. Pero cuando lo
impone Marina Mercante, lo hacemos a regañadientes pero lo
hacemos. A nosotros nos perjudica porque de nuestra enorme
inversión en flota y en comercialización se aprovechan
nuestros competidores. Nos parece injusto”.
Sáez dejó entrever que en Tarifa no se exige, desde Marina
Mercante, lo mismo que en la línea Ceuta-Algeciras: “Tarifa
está en manos de se sabe quien, con un monopolio exclusivo.
¿Por qué no nos dejan operar desde allí?”, se preguntó.
De vueltas al asunto de la intercambiabilidad, el presidente
de la compañía expresó su deseo de que Marina Mercante se
planteara cambiar de criterio sobre intercambio. “A mí,
durante los cuatro días críticos de la Operación Paso del
Estrecho, me parecería sensato, pero no el resto”, consideró
para concluir sobre las diferencias de trato con respecto a
Tarifa, “Las medidas generales me parecen bien, cuando se
aplican a todos por igual”, criticó.
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MARÍTIMAS / DECLARACIONES
